ฟอยล์อลูมิเนียมคือฟอยล์ที่ทำจากอลูมิเนียม ฟอยล์อลูมิเนียมสามารถแบ่งออกได้เป็นฟอยล์หนา ฟอยล์ซีโร่เดี่ยว และฟอยล์ซีโร่คู่ ตามความแตกต่างของความหนา โดยสามารถแบ่งออกได้เป็นฟอยล์เครื่องปรับอากาศ ฟอยล์ห่อบุหรี่ ฟอยล์ตกแต่ง ฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับแบตเตอรี่ เป็นต้น ตามสถานการณ์การใช้งาน
ฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับแบตเตอรี่เป็นฟอยล์อลูมิเนียมประเภทหนึ่ง โดยมีปริมาณการผลิตคิดเป็น 1.7% ของฟอยล์ทั้งหมด แต่มีอัตราการเติบโตสูงถึง 16.7% ทำให้เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ฟอยล์ที่มีการเติบโตเร็วที่สุด
เหตุผลที่การผลิตแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์สำหรับแบตเตอรี่เติบโตอย่างรวดเร็วก็คือ แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในแบตเตอรี่สามส่วน แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แบตเตอรี่โซเดียมไอออน และสถานการณ์อื่นๆ ตามข้อมูลการวิจัยที่เกี่ยวข้อง แบตเตอรี่สามส่วน GWh หนึ่งก้อนต้องใช้แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์สำหรับแบตเตอรี่ 300-450 ตัน และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต GWh หนึ่งก้อนต้องใช้แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์สำหรับแบตเตอรี่ 400-600 ตัน ในขณะที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออน เนื่องจากทั้งขั้วบวกและขั้วลบใช้แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์ แบตเตอรี่โซเดียม Gwh จึงต้องใช้แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์ 700-1000 ตัน และปริมาณดังกล่าวมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมถึงสองเท่า
ในเวลาเดียวกัน จากการได้รับประโยชน์จากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และความต้องการที่สูงในตลาดการจัดเก็บพลังงาน คาดว่าความต้องการแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์สำหรับแบตเตอรี่ในภาคส่วนพลังงานจะสูงถึง 490,000 ตันในปี 2025 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น 43% แบตเตอรี่ในภาคส่วนการจัดเก็บพลังงานมีความต้องการแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์จำนวนมาก โดยใช้ 500 ตัน/GWh เป็นเกณฑ์มาตรฐานในการคำนวณ คาดว่าความต้องการแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์สำหรับแบตเตอรี่ในภาคส่วนการจัดเก็บพลังงานจะสูงถึง 157,000 ตันในปี 2025
อุตสาหกรรมฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับแบตเตอรี่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วด้วยคุณภาพสูง และข้อกำหนดการใช้งานสำหรับตัวเก็บกระแสไฟฟ้าก็พัฒนาไปในทิศทางที่ต้องการความบางกว่า ความแข็งแรงในการดึงสูงกว่า การยืดตัวสูงกว่า และความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น
แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์แบบดั้งเดิมมักประสบปัญหาใหญ่เนื่องจากมีน้ำหนักมาก ต้นทุนสูง และปลอดภัยน้อย ปัจจุบัน แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์ชนิดใหม่เริ่มมีวางจำหน่ายในท้องตลาด วัสดุชนิดนี้สามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่และปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นที่ต้องการอย่างมาก
แผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตเป็นวัสดุคอมโพสิตประเภทใหม่ที่ทำจากโพลีเอทิลีนเทเรฟทาเลต (PET) และวัสดุอื่นๆ เป็นวัสดุพื้นฐาน และใช้เทคโนโลยีการเคลือบสูญญากาศขั้นสูงเพื่อเคลือบชั้นอลูมิเนียมโลหะทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
วัสดุคอมโพสิตชนิดใหม่นี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก เมื่อแบตเตอรี่เกิดการลัดวงจรจากความร้อน ชั้นฉนวนอินทรีย์ที่อยู่ตรงกลางของตัวรวบรวมกระแสไฟฟ้าคอมโพสิตจะช่วยเพิ่มความต้านทานให้กับระบบวงจรได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุด และตัววัสดุเองก็ไม่ติดไฟ จึงช่วยลดการเกิดไฟไหม้และการระเบิดของแบตเตอรี่ได้ จึงมีความเป็นไปได้ในการปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่
ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากวัสดุ PET มีน้ำหนักเบากว่า มวลรวมของแผ่นอลูมิเนียม PET จึงมีขนาดเล็กลง (เทียบเท่ากับการเปลี่ยนส่วนกลางของแผ่นโลหะด้วยแผ่น PET) ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของแบตเตอรี่และเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ หากใช้แผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตเป็นตัวอย่าง แม้ว่าความหนาโดยรวมจะคงที่ แต่ก็มีน้ำหนักเบากว่าแผ่นอลูมิเนียมรีดแบบเดิมเกือบ 60% นอกจากนี้ แผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตยังสามารถทำให้บางลงได้ ส่งผลให้แบตเตอรี่ลิเธียมมีขนาดเล็กลง ซึ่งสามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานตามปริมาตรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
