แผ่นอลูมิเนียม 5083 H116 กับอลูมิเนียม 5083 H321

อะลูมิเนียม 5083 H116 และ 5083 H321 แตกต่างกันอย่างไร

ทั้ง 5083-H116 และ 5083-H321 เป็นแผ่นอะลูมิเนียมเกรด-แมกนีเซียมและมารีนสูง-ที่ออกแบบมาสำหรับการต่อเรือ พวกเขามีองค์ประกอบทางเคมีและขีดจำกัดทางกลเหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวอยู่ที่กระบวนการผลิต: H116 ให้ความเสถียรผ่านการชุบแข็งด้วยความเครียดเฉพาะสำหรับโลหะผสม Al-Mg ในขณะที่ H321 ทำได้ผ่านการชุบแข็งด้วยความเครียด ตามมาด้วยการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ ในด้านการใช้งาน ทั้งสองชนิดให้ความต้านทานสูงสุดต่อการกัดกร่อนจากการขัดผิวในสภาพแวดล้อมน้ำทะเลที่รุนแรง

ในฐานะซัพพลายเออร์เฉพาะด้านอะลูมิเนียมเกรดสำหรับใช้งานทางทะเล- ทีมวิศวกรของเราที่ GNEE มักได้รับการสอบถามจากผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อของอู่ต่อเรือโดยถามว่า: "ฉันควรระบุ 5083-H116 หรือ 5083-H321 สำหรับตัวเรือของฉันหรือไม่"

มีความเข้าใจผิดอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมว่าอุณหภูมิหนึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่าอีกอุณหภูมิหนึ่งอย่างมาก นี่เป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้องในทางโลหะวิทยา หากคุณกำลังสร้างเรือเฟอร์รี่โดยสาร ชานชาลานอกชายฝั่ง หรือเรือลาดตระเวน การระบุวัสดุที่ถูกต้องต้องอาศัยความเข้าใจอย่างแน่ชัดว่าพฤติกรรมเหล่านี้มีพฤติกรรมอย่างไรภายใต้มาตรฐานการเดินเรือระหว่างประเทศ

คู่มือนี้จะแจกแจงรายละเอียดการประมวลผลทางเทคนิค คุณสมบัติทางกล และมาตรฐานการจัดซื้อสำหรับทั้งสองเงื่อนไข เพื่อให้มั่นใจว่าคุณได้จัดหาวัสดุที่ถูกต้องและได้รับการรับรองระดับ-สำหรับโครงการทางทะเลครั้งต่อไปของคุณ

ติดต่อ GNEE วันนี้เพื่อซื้อแผ่นอะลูมิเนียม 5083 H116/H321 ที่ได้รับการรับรองจาก DNV

5083-H116 Strain Hardened กับ 5083-H321 Stabilized Aluminium

เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่าง ก่อนอื่นเราต้องดูความท้าทายด้านโลหะวิทยาของโลหะผสมอะลูมิเนียมซีรีส์ 5000--แมกนีเซียม (Al-Mg)

EN 5083 มีแมกนีเซียมมากกว่า 4.0% เมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นและน้ำเค็มอย่างต่อเนื่อง โลหะผสมแมกนีเซียมที่มีสูง-อาจเกิด "อาการแพ้" ได้ อะตอมแมกนีเซียมจะย้ายไปยังขอบเขตของเกรน ก่อตัวเป็นเครือข่ายต่อเนื่องของเฟสเบต้า (Mg₂Al₃) ทำให้โลหะมีความไวต่อความรุนแรงสูงการกัดกร่อนตามขอบเกรนและการกัดกร่อนของการขัด(โดยที่โลหะแตกเป็นชิ้น)

ทั้งอุณหภูมิ H116 และ H321 ได้รับการคิดค้นขึ้นโดยเฉพาะเพื่อแก้ไขปัญหานี้ แต่ใช้เส้นทางการผลิตที่แตกต่างกัน:

• 5083-H116 อุณหภูมิ:อุณหภูมินี้ใช้เฉพาะกับโลหะผสมซีรีส์ 5xxx ที่มีปริมาณแมกนีเซียมเล็กน้อย 3.0% ขึ้นไป แผ่นอะลูมิเนียมได้รับการชุบแข็งด้วยความเครียด- (งานเย็น-) เพื่อให้ถึงขีดจำกัดความต้านทานแรงดึงที่เฉพาะเจาะจง ที่สำคัญกว่านั้น อุณหภูมิจะถูกควบคุมอย่างระมัดระวังในระหว่างการรีดขั้นสุดท้ายเพื่อล็อคโครงสร้างแมกนีเซียมให้อยู่กับที่ ทำให้ทนต่อการขัดผิวโดยไม่ต้องอบด้วยความร้อนในภายหลัง
• 5083-H321 เทมเปอร์:เพื่อให้ได้อุณหภูมิ H321 แผ่นอะลูมิเนียม 5083 จะต้องผ่านความเครียด{2}}ในขั้นแรกจนมีความแข็งแรงตามที่กำหนด หลังจากรีดแล้ว จะต้องผ่านการบำบัดด้วยความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ- (การทำให้เสถียร) กระบวนการให้ความร้อนระดับอ่อนนี้จะทำให้โลหะนิ่มลงเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้อายุ-อ่อนตัวลงเมื่อเวลาผ่านไป และทำให้โครงสร้างทางโลหะวิทยามีความเสถียรต่อการตกตะกอนของขอบเขตเกรน

คำตัดสินทางวิศวกรรม:แม้จะมีเส้นทางการประมวลผลที่แตกต่างกัน แต่อารมณ์ทั้งสองก็จบลงที่ปลายทางเดียวกัน ทั้งสองมีความเสถียรอย่างสมบูรณ์ต่อการกัดกร่อนจากการขัดผิวเพื่อการใช้งานอย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงถึง 150°F (66°C)

คุณสมบัติทางเคมีและทางกลของแผ่นโลหะผสม EN 5083 H116 และ 5083 H321

ในการใช้งานจริงในอู่ต่อเรือ สถาปนิกกองทัพเรือถือว่า H116 และ H321 สามารถใช้แทนกันได้ ด้านล่างนี้คือขีดจำกัดทางเคมีและคุณสมบัติทางกลที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับเพลตสำหรับเดินทะเลของ GNEE ซึ่งแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของโครงสร้างเหมือนกัน

องค์ประกอบทางเคมีทั่วไปของอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 (น้ำหนัก%):

คุณสมบัติทางกลของอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 (ค่าขั้นต่ำสำหรับความหนาของแผ่นตัวถังมาตรฐาน):

ASTM B928 กับ ASTM B209: มาตรฐานสำหรับอลูมิเนียมต่อเรือ 5083 H116 และ H321

ข้อผิดพลาดร้ายแรงที่ผู้ซื้อจำนวนมากทำคือการจัดหาเพลตเชิงพาณิชย์มาตรฐาน ASTM B209 สำหรับการใช้งานทางทะเล

• ASTM B209M: นี่เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับแผ่นและแผ่นอลูมิเนียมเชิงพาณิชย์ทั่วไป เป็นการทดสอบคุณสมบัติทางกลขั้นพื้นฐาน
• ASTM B928M: นี่คือมาตรฐานที่สำคัญสำหรับแผ่นโลหะผสมอะลูมิเนียมแมกนีเซียมสูง-สำหรับการบริการทางทะเล

หากคุณสั่งซื้อข้อมูลจำเพาะแผ่นอะลูมิเนียมสำหรับใช้งานในทะเล ASTM B928 จาก GNEE แสดงว่าเพลต 5083-H116 หรือ H321 ผ่านการทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งอย่างเข้มงวดได้สำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผ่านการทดสอบ ASTM G66 ASSET (รับประกันว่าไม่มีการกัดกร่อนจากการขัดผิว) และการทดสอบ ASTM G67 NAMLT (รับประกันการสูญเสียมวลตามขอบเกรนน้อยที่สุด) ทั้ง H116 และ H321 ต้องผ่านการทดสอบเดียวกันนี้ทุกประการจึงจะได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานทางทะเล

การใช้งานจริงของอลูมิเนียมเกรดมารีน 5083-H116 และ 5083-H321 ในอู่ต่อเรือ

เนื่องจากมีลักษณะน้ำหนักเบา ความแข็งแรงที่ให้ผลผลิตสูง และความสมบูรณ์ของการเชื่อมหลัง-ที่ยอดเยี่ยม (โดยใช้ลวดเชื่อม ER5183 หรือ ER5356) แผ่นเหล่านี้จึงครองประสิทธิภาพ-ในภาคการเดินเรือที่มีประสิทธิภาพสูง การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• ด้านล่าง-ตัวลำเรือ: การรักษาเสถียรภาพของอารมณ์ทั้งสองทำให้แน่ใจได้ว่า-มีความสมบูรณ์ในระยะยาวต่อการสัมผัสกับน้ำทะเลอย่างต่อเนื่อง
• ตัวถังรถยนต์และที่เก็บ LNG: ความเสถียรของการแช่แข็งด้วยความเย็นที่ 5083 หมายความว่ามันทำงานได้ดีเป็นพิเศษในการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวที่อุณหภูมิต่ำ-โดยไม่เกิดการเปราะ
• แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและโครงสร้างดาดฟ้า: ให้อัตราส่วนความแข็งแกร่ง-ต่อ-น้ำหนักสูง ช่วยให้สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้นบนเรือพาณิชย์

ความสามารถในการจัดหา GNEE สำหรับเพลต 5083-H116 / 5083-H321 ที่ได้รับการรับรองจาก DNV/ABS

อย่าเสี่ยงต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเรือกับโลหะที่ไม่ผ่านการรับรอง การจัดหาอะลูมิเนียมทางทะเลที่เชื่อถือได้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบย้อนกลับทางโลหะวิทยาโดยสมบูรณ์

ในฐานะซัพพลายเออร์อะลูมิเนียมต่อเรือ 5083 H321 โดยตรง GNEE ผลิตเพลตที่มีความแม่นยำซึ่งปรับให้เหมาะสำหรับการผลิตในอู่ต่อเรือ

• การอนุมัติจากสมาคมการจัดประเภท: เราสามารถจัดหาวัสดุที่ได้รับการรับรองโดย DNV, ABS, KR, LR, CCS และ BV
• เพลทรูปแบบกว้าง: เรามีเพลทขนาดใหญ่- (เช่น 2000 มม. x 8000 มม.) เพื่อลดรอยเชื่อมบนตัวเรืออย่างมาก ลดการบิดเบือนจากความร้อน และประหยัดแรงงานในการผลิต
• การตรวจสอบย้อนกลับแบบเต็ม: การจัดส่งทุกครั้งจะมาพร้อมกับใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC) 3.1/3.2 ซึ่งมีรายละเอียดองค์ประกอบทางเคมีและผลการทดสอบการกัดกร่อน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือลำต่อไปของคุณผ่านการตรวจสอบประเภทด้วยอลูมิเนียมสำหรับเดินเรือระดับพรีเมี่ยม
เราเสนอราคาโดยตรงจากโรงงาน-สำหรับเพลทขนาดมาตรฐานและแบบกำหนดเอง-

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง