ทั้งคู่อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5059และอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล แม้ว่าทั้งสองจะมีความคล้ายคลึงกันหลายประการ แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่ชัดเจนในด้านองค์ประกอบ สมรรถนะทางกล และการใช้งาน
ภาพรวมทั่วไป
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5059มีปริมาณแมกนีเซียมสูงกว่า 5083 ซึ่งให้ความแข็งแกร่งและความเหนียวที่เหนือกว่า อย่างไรก็ตาม ระดับแมกนีเซียมที่สูงขึ้นจะลดความสามารถในการขึ้นรูปและประสิทธิภาพการประมวลผลด้วยแรงดันลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 5083
โลหะผสมทั้งสองมีจุดแข็งของตัวเอง:5059เป็นที่นิยมเมื่อต้องการความแข็งแกร่งและความเหนียวสูงในขณะเดียวกัน5083เป็นที่ต้องการเนื่องจากมีความสามารถในการเชื่อมและความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับการสัมผัสทางทะเลในระยะยาว-
ตารางเปรียบเทียบ: 5059 กับ. 5083 อลูมิเนียมอัลลอยด์
| คุณสมบัติ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 | อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5059 |
|---|---|---|
| ส่วนประกอบหลัก | อัล, มก. (4.0–4.9%), Mn | อัล, มก. (5.0–6.0%) |
| ความต้านแรงดึง | สูง | สูงขึ้นด้วยความแข็งแกร่งโดยรวมที่ดีขึ้น |
| การยืดตัวที่จุดขาด | ดี | ดีเยี่ยมช่วยให้เสียรูปได้มากขึ้น |
| ความแข็งแรงเมื่อยล้า | ดี | ซูพีเรียร์ |
| ความสามารถในการเชื่อม | ยอดเยี่ยม | ดีค่ะ แต่อาจจะร้อนแตกร้าวได้ |
| การนำความร้อน | ดี | ต่ำกว่า 5083 เล็กน้อย |
| จุดหลอมเหลว | สูง | สูง แต่อุณหภูมิเชิงกลสูงสุดต่ำกว่า |
| ความยืดหยุ่นและความเหนียว | ดี | ความเหนียวที่สูงขึ้น |
| ความสามารถในการแปรรูป | ยอดเยี่ยม | ด้อยกว่าเล็กน้อยถึง 5083 |
| การใช้งาน | เรือ แท่นเดินเรือ โครงสร้าง-ที่ต้านทานการกัดกร่อน | เรือเดินทะเลประสิทธิภาพสูง-และขั้นสูง |
| ค่าใช้จ่าย | ต่ำกว่า | สูงขึ้นเนื่องจากมีปริมาณ Mg ที่สูงขึ้นและการประมวลผลที่ซับซ้อนมากขึ้น |
การเปรียบเทียบคุณสมบัติทางกล
| คุณสมบัติ | อะลูมิเนียม 5059 | อะลูมิเนียม 5083 |
|---|---|---|
| โมดูลัสยืดหยุ่น (GPa) | 69 | 68 |
| การยืดตัว (%) | 11–25 | 11–17 |
| ความเหนื่อยล้า (MPa) | 170–240 | 93–190 |
| อัตราส่วนปัวซอง | 0.33 | 0.33 |
| โมดูลัสแรงเฉือน (GPa) | 26 | 26 |
| แรงเฉือน (MPa) | 220–250 | 170–220 |
| ความต้านแรงดึงสูงสุด (MPa) | 350–410 | 290–390 |
| ความแข็งแรงของผลผลิต (MPa) | 170–300 | 110–340 |
การเปรียบเทียบคุณสมบัติทางความร้อน
| คุณสมบัติ | อะลูมิเนียม 5059 | อะลูมิเนียม 5083 |
|---|---|---|
| ความร้อนแฝงของฟิวชัน (J/g) | 390 | 400 |
| อุณหภูมิการกัดกร่อนสูงสุด (องศา) | 65 | 65 |
| อุณหภูมิเครื่องกลสูงสุด (องศา) | 210 | 190 |
| การหลอมละลายเสร็จสมบูรณ์ (Liquidus, องศา) | 650 | 640 |
| การหลอมละลาย (Solidus, องศา) | 510 | 580 |
| ความจุความร้อนจำเพาะ (J/kg·K) | 900 | 900 |
| ค่าการนำความร้อน (W/m·K) | 110 | 120 |
| การขยายตัวทางความร้อน (µm/m·K) | 24 | 24 |
การเปรียบเทียบคุณสมบัติทางไฟฟ้า
| คุณสมบัติ | อะลูมิเนียม 5059 | อะลูมิเนียม 5083 |
|---|---|---|
| ค่าการนำไฟฟ้า (ปริมาตรเท่ากัน, % IACS) | 29 | 29 |
| ค่าการนำไฟฟ้า (น้ำหนักเท่ากัน, % IACS) | 95 | 96 |
การเปรียบเทียบองค์ประกอบทางเคมี
| องค์ประกอบ | อะลูมิเนียม 5059 | อะลูมิเนียม 5083 |
|---|---|---|
| อะลูมิเนียม (อัล) | 89.9–94% | 92.4–95.6% |
| โครเมียม (Cr) | 0–0.25% | 0.05–0.25% |
| ทองแดง (ลูกบาศ์ก) | 0–0.25% | 0–0.1% |
| เหล็ก (เฟ) | 0–0.5% | 0–0.4% |
| แมกนีเซียม (มก.) | 5.0–6.0% | 4.0–4.9% |
| แมงกานีส (Mn) | 0.6–1.2% | 0.4–1.0% |
| ซิลิคอน (ศรี) | 0–0.45% | 0–0.4% |
| ไทเทเนียม (Ti) | 0–0.2% | 0–0.15% |
| สังกะสี (Zn) | 0.4–0.9% | 0–0.25% |
| เซอร์โคเนียม (Zr) | 0.05–0.25% | 0 |
| สารตกค้าง | 0 | 0–0.15% |
การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5059
โครงสร้างทางทะเลและการต่อเรือ
เรือและเรือรบความเร็วสูง-:ความแข็งแกร่งและความเหนียวที่ยอดเยี่ยมของ 5059 ทำให้เหมาะสำหรับตัวเรือและโครงสร้างรับน้ำหนักอื่นๆ- ที่ต้องเผชิญความเครียดจากคลื่นและการกระแทกอย่างมาก
ตัวถังและดาดฟ้า:ใช้ในส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญซึ่งต้องเผชิญกับสภาวะทางทะเลที่รุนแรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและแท่นขุดเจาะน้ำมัน
แท่นขุดเจาะน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง:การผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่งและความต้านทานการกัดกร่อนทำให้ 5059 เหมาะสำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง เช่น โครงรองรับ เปลือก และ-ส่วนประกอบแบริ่งที่สัมผัสกับน้ำทะเลและสภาพอากาศที่รุนแรง
แท่นขุดเจาะน้ำลึก:คุณสมบัติต้านทานแรงดันสูงและ-ป้องกันการกัดกร่อนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับ-โครงสร้างใต้ทะเลลึก
อุปกรณ์ทางทะเลประสิทธิภาพสูง-
เรือดำน้ำและเรือดำน้ำ:ความแข็งแกร่งและความเหนียวสูงทำให้มั่นใจในความปลอดภัยภายใต้แรงกดดันสูง
หุ่นยนต์และท่อใต้น้ำ:ให้ความเสถียรที่ดีเยี่ยมภายใต้สภาวะใต้น้ำที่รุนแรง
การใช้ทางทหารและอุตสาหกรรม
เรือทหาร:5059 มีความทนทานและต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่งสำหรับเรือ เช่น เรือฟริเกตและเรือพิฆาตที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
การบินและอวกาศและการบิน:ใช้ในส่วนประกอบที่มีความเครียดสูง-ที่ต้องการความเหนียวและการต้านทานความเมื่อยล้าที่เหนือกว่า
การใช้งานอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083
การต่อเรือ
โครงสร้างตัวถัง:ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับตัวเรือ ดาดฟ้า และห้องโดยสารของเรือบรรทุกสินค้า เรือโดยสาร และเรือประมง เนื่องจากมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลได้ดีเยี่ยม
โครงสร้างห้องโดยสาร:ให้ความทนทานในระยะยาว-ในสภาพแวดล้อมที่มีการสัมผัสกับน้ำทะเลบ่อยครั้ง
แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและโครงสร้างลอยน้ำ
แพลตฟอร์มน้ำมันและก๊าซ:ใช้ในโครงแท่น ฉากกั้น และเปลือก เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทาน-ต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลในระยะยาว
โป๊ะลอยน้ำ:เหมาะสำหรับโครงสร้างลอยน้ำต่างๆ เนื่องจากมีความแข็งแรงและทนทานต่อการกัดกร่อน
การใช้งานทางเคมีและอุตสาหกรรม
ถังเก็บและท่อ:เหมาะสำหรับใช้ในโรงงานเคมี โรงงานกระดาษ และอุตสาหกรรมปิโตรเคมี เนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อนและแปรรูปได้
ระบบทำความเย็นและเครื่องระเหย:มักใช้ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือรุนแรงทางเคมี
การใช้งานทางทะเลอื่นๆ
ภายในเรือและอุปกรณ์:ใช้กับราวบันได กรอบประตูและหน้าต่าง และส่วนรองรับโครงสร้างที่ต้องการทั้งความแข็งแรงและคุณภาพด้านความสวยงาม
การติดตั้งใต้น้ำ:ใช้สำหรับท่อส่งใต้ทะเลและเกราะป้องกัน ซึ่งให้ความน่าเชื่อถือในระยะยาว-ในสภาพที่จมอยู่ใต้น้ำ
บทสรุป
โดยสรุปอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5059เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูง-และสูง--เช่น เรือขั้นสูง แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง เรือดำน้ำ และเรือทหาร- ซึ่งต้องการความแข็งแกร่งและความทนทานที่เหนือกว่า
ในขณะเดียวกันอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083ยังคงเป็นทางเลือกที่ต้องการสำหรับการต่อเรือทั่วไปและโครงสร้างทางทะเลขอบคุณมันทนต่อการกัดกร่อน เชื่อมได้ และขึ้นรูปได้ดีเยี่ยม.
วัสดุทั้งสองมีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายจากจีนี่ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์อะลูมิเนียมที่เชื่อถือได้ในประเทศจีน โดยนำเสนอโซลูชันอะลูมิเนียมเกรดสำหรับใช้งานทางทะเล-คุณภาพสูง- ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการด้านการต่อเรือและวิศวกรรมนอกชายฝั่งทั่วโลก
